Zgodnie z Statystyką Recyklingu REKLACJI REKLACJI REKLACJI RECHOWANIA, skala anulowanych pojazdów na chińskim rynku motoryzacyjnym wynosi 7 milionów do 8 milionów rocznie, a złomowane pojazdy w latach 2015–2017 stanowi tylko 20% ~ 25% anulowanych pojazdów. Ze względu na niską cenę recyklingu złomowanych samochodów niektórzy właściciele samochodów nie chcą wybrać formalnych kanałów o złomowaniu pojazdów, a wzrost formalnych kanałów złomowania był w stanie powolnym. W danych odzyskiwania od 2015 do 2017 r. Ponad 60% z nich zostało trawione przez różne podmioty rynkowe, z których duża część została nielegalnie zdemonta. Z punktu widzenia faktycznego rocznego odsetka recyklingu ze złomowanymi samochodami, ilość recyklingu złomowanych samochodów w Chinach stanowi jedynie 0,5% ~ 1% własności samochodu, który jest zupełnie inny niż 5% ~ 7% w krajach rozwiniętych.
Analiza branżowa uważa, że chociaż chiński przemysł recyklingu samochodów ma dobrą perspektywę, ale utrata samochodów złomowych jest również poważniejsza. Zastosowane samochody odsprzedawane na odległe obszary miały nie tylko wpływ na regularne przedsiębiorstwa recyklingu, ale także spowodowały zanieczyszczenie środowiska i zagrożenia dla bezpieczeństwa.
W związku z tym Rada Państwowa wskazała również w odpowiednich dokumentach, że system licencjonowania kwalifikacji przedsiębiorstw recyklingu samochodów powinien zostać dodatkowo ulepszony, a odpowiednie warunki licencjonowania nie są w pełni zgodne z rzeczywistością; W trakcie recyklingu i demontażu odpady stałe i odpady oleju przyczyna zanieczyszczenie środowiska, co wymaga dalszego nadzoru; Obecne miary demontażowania „pięciu montażu” można wykorzystać jedynie jako przepisy złomu, który ma w tym czasie pewną racjonalność, ale przy znacznym wzroście własności samochodu i ilości złomu marnotrawstwo zasobów jest coraz bardziej oczywiste, co nie sprzyja rozwojowi recyklingu zasobów i reanufakcjonowania przemysłu części samochodowych.
Na podstawie istniejących informacji i odpowiedniej zawartości szkicu w celu uzyskania komentarzy zmienione środki zarządzania ukierunkowały powyższe punkty bólu. Znawcy branży uważają, że powyższe nielegalne demontaż szarej łańcucha przemysłowego ma zostać zawarte po wprowadzeniu Nowego Ładu.
„Zgodnie z istniejącymi informacjami, chociaż zmienione„ środki zarządzania ”będą bezpośrednio odnosić się do obecnych punktów bólu w branży złomowania samochodów, nadal istnieją niektórzy insiderzy branżowi zaniepokojeni trendem złomowanych części samochodów. W przypadku statusu prawnego, czy części odpadów wejdą na nowy rynek części, czy pojawią się odnowione samochody, a inne problemy staną się kolejnym problemem po wprowadzeniu nowych zasad. Jednak jeden z ekspertów powiedział, że obawy te nie pojawią się. ”Obecnie większość pojazdów, które muszą zostać złomowane, to produkty o życiu ponad 10 lat. Obecnie, gdy technologiczna modernizacja produktów samochodowych jest tak szybka, istnieje kilka starych części, które można wykorzystać w nowych modelach. ”
Z faktycznej sytuacji obecna sytuacja Chin złomowanych samochodów jest rzeczywiście, jak powiedział ten ekspert, ale w ten sposób złomowane przedsiębiorstwa części samochodowych nadal muszą rozpuścić i przetwarzać złomowane części samochodu, a odpowiednie przepisy dotyczące recyklingu i regeneracji wydają się tworzyć trudną „sprzeczność” z wyłączonym okresem życia samochodów. Ta sprzeczność jest złomem niezbędnym etapem w procesie regenerowania rozwoju branży, w standardowych modelach Emissions Standard, stan standardów emisji jest coraz wyższy, między nowymi produktami a złomem powszechną stawką powszechną, „sprzeczność” zostanie powoli rozwiązywana. Wraz z transformacją starych modeli przedsiębiorstw produkcyjnych i stopniowym rozszerzeniem nowego rynku pojazdów energetycznych, oczekuje się, że przedsiębiorstwa z złomowanymi częściami wprowadzą dobre wieści.
Obecnie wskaźnik wykorzystania dostępnych części samochodowych w krajach rozwiniętych osiąga około 35%, podczas gdy stopa regeneracji wykorzystania dostępnych części w Chinach wynosi tylko około 10%, głównie sprzedawanie złomu, co stanowi dużą lukę z obcymi krajami. Po wdrożeniu zmienionej polityki polityka zachęci i poprowadzi rynek do drogi rafinowanego cyklu demontażu i racjonalizacji w wielu aspektach, który ma przynieść dalszą poprawę wskaźnika odzyskiwania ze złomowanymi samochodami i rynkową przestrzeni regenerowania części zrzuconych części.
Do tej pory istnieje wiele spółek giełdowych w odpadach elektronicznych, pojazdach, demontażu akumulatora zasilania, wykorzystaniu kaskady magazynowania energii oraz powiązanego sprzętu pomocniczego i innych dziedzin skumulowanego układu. W branży złomu samochodowego jako całości jest jednocześnie dobro, jak wzmocnić przepływ regulacji części dostępnych części samochodów i jak obniżyć podatek od złomu w branży (zagraniczne stawki podatku od demontażu samochodu w 3%~ 5%, a nasz krajowy złom samochodowy recyklingu recyklingu w branży podatków od branży wynagrodzeń ponad 20%) stanie się ważnymi problemami, aby stawić czoła istotnym regulatorom.
Czas po: 09-2023